Podzemne željeznice

Kratka povijest podzemnog prijevoza u Americi

Dan Shafto
Žene

Unutrašnjost ženskog automobila u ranoj njujorškoj podzemnoj željeznici. Suvremeni sustavi ne integriraju samo spolove, već i načine prijevoza. (Izvor / Photos to Go)



povezani Linkovi

  • Željezničke nesreće
  • Smrtni slučajevi motornih vozila prema vrsti nesreće
  • Najveći svjetski sustavi podzemne željeznice
  • Dan planete Zemlje: kako imati više energije
  • Početak rada u gradu
  • Smrti i stope smrtnosti od nesreća
  • Električni automobili na benzinski pogon?
  • Nepravilna vožnja kao faktor u nesrećama

Web mjesta podzemne željeznice

Pazite na jaz

Bostonski 'T', prva podzemna željeznica u Americi, otvorena je 1. rujna 1897. (Izvor / Arttoday)

'Imali ste dovoljno prometa?'

Ovaj oglas za San Francisco brzi tranzit područja zaljeva ( BART ) sustav izražava vjekovnu frustraciju za mnoge američke urbane stanovnike. Pitanja pretrpanost i zagušenja muče američke gradove od četrdesetih godina, a od tada se ukupan broj stanovnika SAD-a povećao za više od dvadeset milijuna. Tek su se u posljednjih 30 godina ta pitanja rješavala kroz nove inovativne načine javnog prijevoza.

najjužnija država u južnoj americi

Brzi rast stanovništva

Od 1810. do sredine 1800-ih, stanovništvo New Yorka povećavalo se u prosjeku 58% svakog desetljeća. Usred ovog dramatičnog povećanja stanovništva, u šali se govorilo da se može putovati na pola puta od New York do Philadelphia brže nego što se moglo putovati duž Broadwaya. Ovaj je bulevar na Manhattanu često bio u takvom stanju kaosa da je za održavanje reda bilo potrebno snažno prisustvo policajaca.

'Pneumatski tranzit'

Strašna situacija na ulicama New Yorka potaknula je izdavača Plaža Alfred Ely u potrazi za alternativnim načinom prijevoza. U veljači 1870. godine Beach je otvorio sustav podzemnog prijevoza koji je stvorio presedan u podzemnom putovanju.

karta međunarodnih vremenskih zona

'Pneumatski tranzit', kako je sustav bio poznat, sastojao se od a 312-metarski vjetrovni tunel i automobil za 22 putnika koji je preko kolosijeka progurao ventilator od 100 konjskih snaga. Iako ovo znatiželjno rješenje gradskog prijevoza nije bilo val budućnosti, ono je utrlo put američkoj podzemnoj željeznici.

Bostonovo 'T'

Potkraj 19. stoljeća , Boston našla se u sličnoj situaciji kao New York City. Brzi rast stanovništva prouzročio je ogromno opterećenje prometa u središtu grada, a mnogi putnici u prometu počeli su se uvelike oslanjati na sustav kolica na razini ulice.

U vlasništvu i kojom upravlja tvrtka West End, ta su se kolica na električni pogon borila s velikim brojem automobila i pješaka koji su se također natrpali ulicama Bostona. Pod sve većim pritiskom javnosti, West End udružio se s Boston Transit Commission za financiranje iskopavanja i izgradnje prve američke podzemne željeznice. Ovaj podzemni sustav, nadimak 'T', otvoren je 1. rujna 1897.

Sadnice podzemne željeznice

New York je otvorio svoj prvi metro - dug samo 9 kilometara - u listopadu 1904. Philadelphia je izgradila sustav koji kombinira linije podzemne željeznice s nadzemnim i povišenim linijama kolica , slično onom koji se koristio u Bostonu, između 1905. i 1908. Ove su podzemne željeznice dobro prihvaćene i proširene ubrzo nakon svog početka.

Podzemne željeznice nastavile su rasti u broju i korištenju tijekom prve polovice dvadesetog stoljeća. Unatoč kratkoj pauzi tijekom Prvog i Drugog svjetskog rata, poslijeratni optimizam potaknuo je rast podzemnih željeznica. Prema Brianu J. Cudahyju u svojoj knjizi, Gotovina, tokeni i transferi , 1926. prosječni Amerikanac godišnje je prelazio 162,7 tranzitnih putovanja. 1946. taj je broj dosegao 177,7.

Međutim, nakon 1946. Amerikanci su se okrenuli do automobila na gomilu, a vožnja podzemnom željeznicom smanjivala se sljedećih 25 godina - sve do početka 1970-ih.

je trapez paralelogram

Tranzit 'Renesansa'

Izgradnja BART sustava u San Franciscu označila je početak razdoblje oživljavanja podzemnih željeznica . Pored 71 milje pruge, BART je bio prvi sustav brzog tranzita kojim se upravlja u središtu u američkoj povijesti.

Za petom BART-ovog uspjeha, Baltimore , Miami, Atlanta , i Washington DC. otvorili ili prenovili svoje podzemne željezničke sustave. Čak je i opsežni Los Angeles kojim su dominirali automobili kovao planove za novu podzemnu željeznicu, čiji su se dijelovi otvorili 1998.

New Jersey na našoj karti

U međuvremenu su starije željezničke pruge u New Yorku, Bostonu i Philadelphiji planirale poboljšati svoje istrošene sustave.

Prekomjerna gužva muči američke gradove više od sto godina. Srećom, tijekom posljednjih nekoliko desetljeća, tranzitno pokroviteljstvo stalno se povećavalo . Iako nije ni blizu razinama postignutim prije predstavljanja automobila, pokazuje da sve više ljudi govori 'ne' autocesti i 'da' postojećim sustavima podzemne željeznice.

Izvori: Holtz Kay, Jane, Asfaltna nacija . Sveučilište California Press. Berkley, 1997. Cudahy, Brian J., Gotovina, tokeni i transferi . Fordham University Press. New York: 1990.




Trenutne značajke | Arhiva reflektora | Dnevni IQ

.com / spot / metro1.html